En avez-vous assez des expériences de vol médiocres avec une manette de jeu classique ? L’équipe innovante de Yawman le pense certainement et a dévoilé le premier contrôleur de jeu conçu spécifiquement pour les amateurs de simulation de vol. Voici le Yawman Arrow, un contrôleur conçu pour offrir une expérience de cockpit portable complète, doté de 7 axes et 21 boutons à portée de main. Ce produit révolutionnaire sera officiellement mis sur le marché le 8 janvier, disponible à l’achat chez Sporty’s Pilotshop au prix de vente de 250 $. Voyons si l’achat en vaut la peine.
Notez que cette manette n’est pour le moment disponible qu’aux États-Unis et au Canada. Selon l’équipe Yawman, il n’est pas prévu de proposer la livraison en Europe « dans un avenir proche ».
Configuration
Le produit est soigneusement emballé dans une boîte en carton sobre ornée du logo Yawman. Une fois la boîte ouverte, le contrôleur est solidement niché à l’intérieur. Connecter le contrôleur à mon ordinateur a été un jeu d’enfant grâce au câble USB-C inclus, me permettant de prendre les airs immédiatement. Malheureusement, il n’y a pas de prise en charge pour la connectivité sans fil.
Microsoft Flight Simulator reconnaît sans problème le contrôleur, qui est préchargé avec trois profils par défaut. Ces profils s’adaptent à différents types d’avions, y compris des configurations spécialisées pour les jets et les hélicoptères.
Matériel
Le contrôleur dispose au total de 7 axes et 21 boutons, qui fonctionnent tous comme annoncé. Notamment, les gâchettes mécaniquement liées ajoutent une touche unique, fonctionnant à la manière de pédales de gouvernail. Situé au niveau du pouce gauche, le joystick permet un contrôle précis du tangage et du roulis de l’avion. Ma préférence personnelle a été de baisser la sensibilité du contrôle de tangage et de roulis pour un contrôle plus précis.
En dessous, une roue rotative sert principalement à contrôler le trim, tandis qu’à la base, deux axes de contrôle de type vernier augmentent la polyvalence. Au niveau du pouce droit, il y a 2 axes de contrôle, initialement programmés pour contrôler la poussée. À gauche de ces axes, un commutateur chapeau est stratégiquement placé pour le contrôle de la caméra. Le contrôle de lacet et de joystick était impeccable, sans aucune zone morte. Je ne peux pas en dire autant des 4 axes linéaires, qui malheureusement ont pas mal de zones mortes en entrée et en sortie – Personnellement, je ne l’ai pas remarqué dans le simulateur, je l’ai seulement observé lors de la revue de la calibration du contrôleur.
La diversité des boutons comprend un D-Pad, 6 boutons multifonctions et 2 bumpers arrière. Préprogrammés avec diverses fonctions, ces boutons facilitent le contrôle de chaque aspect du poste de pilotage, des réglages du pilote automatique aux ajustements radio. Bien que la courbe d’apprentissage puisse être abrupte en raison de l’abondance d’options, il y a un immense potentiel pour les utilisateurs prêts à investir du temps dans la création de leurs configurations personnalisées.
La qualité de fabrication s’est nettement améliorée depuis le prototype imprimé en 3D présenté l’année dernière. Bien que le contrôleur soit confortable, il est très léger – beaucoup plus léger qu’une manette Xbox comparable. Néanmoins, le moule en plastique dégage une impression de qualité, et la conception ergonomique assure un confort lors de vols prolongés. Tous les boutons ont fourni un retour tactile et sonore satisfaisant – à l’exception des bumpers arrière, qui semblaient plus mous et manquaient de retour.
Certaines personnes peuvent être préoccupées par l’achat d’un contrôleur d’un nouveau développeur, s’interrogeant sur le support à long terme. Yawman prévoit d’expédier ce produit avec une garantie d’un an pour vous rassurer.
Utilisation dans les simulateurs
Alors, quelle est l’expérience de vol avec le Yawman Arrow ?
L’Arrow élève les qualités de vol par rapport à quelque chose comme une manette Xbox. Bien qu’il ne corresponde pas à la précision et au contrôle d’un yoke, vous n’allez pas réaliser d’atterrissages aussi doux qu’avec un yoke, la vraie star est les pédales mécaniquement liées à l’arrière. Ces pédales offrent un niveau de contrôle fin, presque à la hauteur de pédales de gouvernail dédiées – à l’exception de la fonctionnalité de freinage. Exécuter des manœuvres de vol complexes, des atterrissages par vent de travers aux dérapages et décrochages, n’a posé aucun défi. L’avion a répondu précisément à mes commandes.
Le contrôle du pilote automatique sur ce dispositif est particulièrement intuitif, surtout pour les fonctions complexes. Les 6 boutons multifonctions correspondent aux instruments renommés « 6 Pack » d’un avion. Engager le pilote automatique pour n’importe laquelle de ces fonctions est aussi simple que d’appuyer sur le bumper droit et le bouton multifonction correspondant. Ajuster les valeurs, telles que l’augmentation de l’altitude cible, implique de maintenir le bouton multifonction supérieur droit et d’utiliser le bouton droit sur le D-Pad jusqu’à ce que l’entrée souhaitée soit atteinte. Cette disposition, bien qu’ingénieuse, suppose une familiarité avec les instruments du « 6 Pack », la rendant plus facile à mémoriser et à utiliser lors du vol dans un avion de l’aviation générale.
Une fonctionnalité promue est la capacité de compléter un vol complet sans toucher à votre clavier ou à votre souris. Bien que techniquement possible, j’ai trouvé cela peu pratique pour les avions plus complexes, avec la multitude de combinaisons de touches s’avérant difficile à mémoriser, nécessitant souvent de me référer au manuel. De plus, il existe des limitations dans le simulateur empêchant l’automatisation de commandes telles que le VNAV. Cependant, j’ai réussi à réaliser cela pour des vols en Cessna, maîtrisant tout, y compris les commandes du pilote automatique, après quelques essais.
La courbe d’apprentissage pour ce contrôleur est aussi raide que vous choisissez de la rendre. Les combinaisons de contrôle par défaut peuvent être accablantes, et je me suis retrouvé à déclencher accidentellement des combinaisons de boutons non intentionnées. Simplifier mes contrôles a amélioré l’expérience, utilisant la souris comme béquille pour les fonctions complexes. Si cela devient le contrôleur principal d’un utilisateur, débloquer tout le potentiel fonctionnel viendra indubitablement avec la pratique et la familiarité.
Conclusion
Le Yawman Arrow offre une expérience exceptionnelle de simulateur de vol. Il fournit une expérience étonnamment bonne avec vos commandes de vol – avec une bonne précision sur diverses manœuvres de vol. Bien que les combinaisons de boutons préétablies puissent présenter une courbe d’apprentissage, la possibilité de personnaliser la vaste gamme d’axes et de configurations de boutons selon vos préférences apporte un potentiel massif.
Yawman Arrow
250$Pas un game changer mais cette manette a des atouts à faire valoir. Sa diversité de boutons, gachettes et joysticks apporte un ensemble de possibilités à portée de main. Malgré tout, on regrette que cette dernière ne soit pas encore disponible en Europe et qu’aucune date de lancement sur le Vieux Continent ne soit pour le moment fixée.
